1. pertimbangan

Parameter kenderaan :

Saiz kereta flat elektrik (seperti panjang, lebar, ketinggian, dan lain-lain) akan secara langsung memberi kesan kepada ruang yang diperlukan bagi ia untuk berputar.

Bas roda kenderaan ( jarak antara dua roda di sisi yang sama) juga merupakan faktor penting yang mempengaruhi radius putar.

Beban dan kelajuan kenderaan juga akan menjejaskan prestasi pusingan, tetapi mereka biasanya tidak digunakan secara langsung untuk mengira radius pusingan.

Rangkaian parameter :

Bahan dan struktur trek harus memenuhi keperluan operasi kereta elektrik dan mempunyai daya tahan yang tertentu.

Pengukur laluan (pertengahan antara dua laluan paralel) akan menjejaskan kestabilan dan prestasi berputar kenderaan.

Keguguran trek akan menjejaskan pengendalian dan putaran kenderaan, jadi pemeriksaan dan penyelenggaraan yang kerap diperlukan.

Menukar sudut :

Semakin besar sudut putar (seperti berhampiran 90 darjah), semakin besar radius putar yang diperlukan biasanya.

Sebaliknya, semakin kecil sudut putar, semakin kecil radius putar yang diperlukan mungkin, tetapi stabiliti dan keselamatan kenderaan juga perlu dipertimbangkan.

Faktor keselamatan :

Apabila mengira radius putar, ia adalah perlu untuk sepenuhnya mempertimbangkan faktor keselamatan untuk mengelakkan kemalangan seperti kenderaan rollover atau meluncur daripada laluan kerana radius putar terlalu kecil.

Radius putar hendaklah dijamin untuk memenuhi keperluan keselamatan pengendalian kenderaan dan meninggalkan margin yang sesuai untuk menghadapi kesilapan dan perubahan yang mungkin.

2. kaedah pengiraan asas

Pengiraan berdasarkan panjang dan radius laluan arc:

Mengandaikan bahawa panjang laluan arc adalah L dan radius adalah r, maka sudut arc = L / r.

Semasa pengendalian kereta laluan flatbed, radius putaran kenderaan boleh ditentukan dengan mengkaji panjang dan radius laluan arc.

Pengiraan berdasarkan asas roda dan sudut pusingan maksimum (serupa dengan kaedah pengiraan radius pusingan kereta):

R = L/ (2×sin(δ)), di mana R ialah radius putar, L ialah bas roda (berjauhan antara dua roda di sisi yang sama kenderaan), dan δ ialah sudut putar maksimum (gelang maksimum yang boleh dicapai oleh roda pandu atau mekanisme pandu apabila kenderaan berbalik).

Kaedah ini memerlukan untuk mendapatkan dasar roda dan parameter sudut pusingan maksimum kenderaan, dan kemudian menggantikan mereka ke dalam formula untuk pengiraan.

3. nota

Pertimbangkan tata letak bengkel:

Apabila mengira radius putar, ia adalah perlu untuk sepenuhnya mempertimbangkan tata letak dan sekatan ruang bengkel untuk memastikan bahawa tata letak laluan adalah munasabah dan tidak berkonflik dengan peralatan lain atau halangan.

Pertimbangkan pengembangan masa depan:

Sekiranya bengkel perlu memperluaskan atau menambah peralatan baru di masa hadapan, ruang yang mencukupi harus disimpan apabila mengira radius putar untuk menangani perubahan yang mungkin.

Pemantauan dan pemeliharaan kerap:

Mengkaji dan mengekalkan laluan secara teratur untuk memastikan keteladanan dan kestabilan laluan untuk memperpanjang hayat perkhidmatan laluan dan memastikan keselamatan dan kestabilan operasi kenderaan.

Singkatnya, mengira radius putar laluan leveler lantai elektrik dalam bengkel adalah masalah yang komprehensif yang melibatkan pelbagai faktor. Dalam operasi sebenar, ia adalah perlu untuk menganalisis dan mengira mengikut keadaan tertentu, dan sepenuhnya mempertimbangkan pengaruh faktor-faktor seperti parameter kenderaan, parameter laluan, sudut putar dan faktor keselamatan.